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히우미온 배터리가 정부 충돌 테스트 해셔에서 손상되었습니다.

정부의 충돌 테스트로 인해 히우미온 배터리가 손상되었으며 규제 당국은 전기 자동차 배터리의 안전성에 대해 더 심각하게 검토하고 있다고 연방 관리가 금요일 말했습니다.

하지만 지금까지의 테스트에 따르면 규제 당국은 배터리가 안전하며 가솔린 엔진보다 화재 위험이 더 크다고 생각하지 않는다고 도로교통안전청 관계자가 AP통신에 말했습니다.

그 관리는 자유롭게 말하기 위해 익명을 요청했습니다.

불이 난 차량은 월 일 위스콘신 주의 한 시설에서 한 기관 계약자가 기둥이나 나무에 부딪히는 것을 재현하기 위한 비교적 새로운 측면 충격 테스트를 통해 테스트를 거쳤습니다.

주 후 시험 시설에 차를 주차하는 동안 불이 나 인근 차량 몇 대에 불을 질렀습니다.

NHTSA 조사 결과 충돌 테스트가 배터리를 손상시켰고 나중에 화재로 이어졌습니다. 다양한 가전제품에 사용되는 리튬 이온 배터리는 손상되었을 때 때때로 불이 붙었던 역사를 가지고 있습니다. General Motors 대변인 Greg Martin은 이 테스트는 GM 엔지니어들이 충돌 후 Volt를 취급하기 위해 개발한 절차를 따르지 않았다고 말했습니다. 엔지니어들은 그가 말한 배터리 팩의 방전 및 폐기를 포함하는 절차를 마련하기 위해 시간 이상 동안 Volts 배터리 팩을 테스트했습니다. 만약 이 시험 후에 그러한 프로토콜을 따랐다면 이 사건은 일어나지 않았을 것이라고 그는 말했습니다.

또 다른 GM대변인은 테스트 당시 동사는 정부측에 의전을 알리지 않았다고 말했습니다.

마틴이 볼트는 안전하다고 말했어요.

볼트에 불이 난 후 NHTSA와 GM은 각각 충돌 테스트를 복제하고 주를 기다렸지만 두 경우 모두 차량에 불이 붙지 않았다고 소방 당국은 말했습니다.

그 테스트에서 자동차 배터리도 손상되지 않았다고 관리들은 말했습니다. NHTSA 관계자는 한 번의 테스트에서 볼트 배터리가 왜 손상되었는지 설명하지 못했으나 정확히 같은 방식으로 수행된 다른 두 번의 테스트에서는 설명하지 못했다고 말했습니다. 에너지부와 함께 NHTSA는 다음 주에 전압 배터리에 대한 더 많은 테스트를 실시할 계획이며 이미 사용 중인 자동차를 계속 감시하고 있습니다. 정부와 GM 관계자들은 현재 주행 중인 볼트 중 유사한 화재는 전혀 알지 못한다고 말했습니다. 미국 도로에 대 이상의 전기 리프 모델을 보유하고 있는 닛산 자동차와 전 세계적으로 대가 판매된 테슬라 자동차는 광범위한 테스트를 거쳤으며 충돌 후 어떠한 화재도 일으키지 않았다고 말했습니다. NHTSA는 또한 현재 전기 자동차를 시장에 출시하고 있거나 가까운 미래에 전기 자동차를 도입할 예정인 제조업체들에게 배터리 테스트에 대한 자세한 정보와 화재 위험을 줄이기 위한 권고사항을 포함하여 배터리 방전 및 취급을 위해 어떤 절차를 수립했는지 물어보고 있습니다.

NHTSA는 전기 자동차에서 발생할 수 있는 모든 위험을 소비자와 비상 대응자들이 사후 충돌 상황에서 인지할 수 있는 최선의 방법을 확인하는 데 초점을 맞추고 있습니다. 궁극적으로는 우리가 수집한 정보가 이러한 차량과 관련된 사고에 대응하는 첫 대응자와 견인차 운전자를 위한 작업에 사용할 수 있는 상세한 지침을 마련하기 위한 토대가 되기를 희망한다고 이 기관은 말했습니다. 충돌 테스트 후 NHTSA가 냉각수 누출을 발견해 손상된 전압을 원소에 노출시킨 뒤 로프로 롤링 없는 바카라 옮겼다고 전기 자동차 전문 GM 대변인인 롭 피터슨이 전했습니다. 날씨에 노출되면 냉각수가 결정되고 배터리 잔량과 결합된 요인이 발생했다고 그는 말했습니다