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엔진이 두 번이나 레드 플래닛으로 가는 길을 떠났습니다.

엔진이 두 번이나 레드 플래닛으로 가는 길을 떠났지만 결코 그렇게 하지 않았습니다.

러시아 연방 우주국의 블라디미르 포포프킨 국장은 두 발화 모두 아마도 공예품 지향 시스템의 실패로 인해 작동하지 않았다고 말했습니다.

그는 텔레비전 연설에서 우주 공학자들이 배터리가 죽기 전에 작동시키기 위해 공예품 컴퓨터 프로그램을 재설정할 일의 시간이 있다고 말했습니다.현재 우주 컨설턴트로 일하고 있는 NASA의 베테랑 제임스 오버그는 탐사선에 대한 통제력을 되찾는 것이 여전히 가능하다고 말했습니다.며칠간 배터리 전원이 공급되고 탐사선이 화성을 향해 원하는 경로로 최적의 정렬 상태를 서서히 벗어나면서 컴퓨터 코드 결함 가능성을 진단하고 비상 로켓 엔진 제어 명령을 올리기 위한 레이스가 펼쳐지고 있다고 Oberg는 AP 통신에 보낸 이메일에서 말했습니다. 실제 실패의 근원에 따라 이것은 불가능한 도전은 아니다.

그러나 그는 탐사선에 대한 통제력을 회복하려는 노력은 제한된 지구와 우주간의 통신망 때문에 방해 받고 있다고 경고했습니다.

러시아 비행 관제사들은 남미의 일반 대중에게 이 우주선의 위치를 알려달라고 요청해야 했습니다.이번 사고는 우주 산업의 상태에 대한 우려를 불러일으킨 최근의 일련의 발사 실패 중 가장 최근의 것입니다. 러시아 우주국은 생산 품질에 대한 감독을 강화하기 위해 로켓 공장에 자체 품질 검사팀을 만들 것이라고 말했습니다.

억 천만 포보스 그룬트는 소련 시대 이후 최초의 행성간 임무로 러시아가 되었을 것입니다. 이전 년 화성으로의 로봇 임무도 엔진 고장으로 발사 직후 탐사선이 추락하면서 실패로 끝났습니다. 러시아는 탐사선이 태평양에 떨어졌지만 콜로라도 스프링스의 펜타곤스 NORAD에 의해 확인된 안데스 산맥의 칠레 볼리비아 국경 너머로 하강하는 것이 목격됐다고 말했습니다.

포보스 그룬트는 원래 년 월에 발사될 예정이었지만 우주선이 준비되지 않았기 때문에 발사가 연기되었습니다.톤 급의 이 우주선은 연료가 무게의 대부분을 차지하는 역대 가장 무거운 행성간 탐사선입니다.

모스크바에 본부를 둔 NPO Lavochkin에 의해 제조되었으며 우주 시대가 시작된 이래로 행성간 차량을 전문으로 해왔습니다.그 회사는 년 실패한 발사를 위해 이 우주선을 디자인했습니다.

년에 포보스로 보내진 이전의 두 탐사선 또한 실패했습니다. 하나는 발사 몇 달 후 운영자의 실수로 분실되었고 쌍둥이와의 접촉은 화성 궤도를 돌 때 사라졌습니다.만약 우주 전문가들이 이 우주선을 고친다면 그것은 년 월에 화성 궤도에 도달할 것이고 포보스에 착륙하는 것은 월에 일어날 것입니다. 이 귀환 차량은 년 월에 포보스에서 지구로 최대 그램의 흙을 운반할 것으로 예상됩니다.

PhobosGrunt호의 도전은 지구간 무인 임무 중 가장 도전적인 임무가 되었습니다.

탐사선이 표면에 있는 감자 모양의 달 착륙지에 도달하여 샘플을 채취한 후 다시 비행하기 위해서는 일련의 정밀 기술이 필요합니다.과학자들은 포보스 토양의 연구가 그 기원의 수수께끼를 푸는 데 도움을 줄 수 있고 태양계의 창조에 더 슬롯 커뮤니티 많은 빛을 내기를 희망했습니다. 어떤 사람들은 분화구 찌그러진 달이 화성의 중력에 의해 포착된 소행성이라고 믿고 있고 다른 사람들은 화성이 다른 천체와 충돌해서 생긴 파편 조각이라고 생각합니다.NPO 라보치킨스의 최고 책임자인 빅토르 하르토프는 이 임무가 다른 행성에 대한 로봇 임무에서 국가들에 기술적 전문지식을 유지하는 데 필수적이라고 설명했습니다.p입니다