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그리고 캐빈의 압력을 느낌에 가깝게 합니다.

선실의 압력을 지상의 느낌에 가깝게 합니다. 비행기가 정상적으로 발은 이스트 코스트의 어느 지점 이상으로 가압해요.

내부의 공기는 덴버보다 약간 높은 을 느끼도록 만들어졌습니다.

압력과 습도의 변화는 두통을 덜 유발하고 긴 여행 후에 승객들에게 더 많은 에너지를 남겨 주어야 합니다.짧은 비행은 또한 피로와 싸우기 위해 고안된 또 다른 특징의 색을 서서히 바꾸는 LED 조명의 전체 영향에 대한 테스트를 제공하지 않았습니다. 그 충격은 비행기가 토요일 밤의 열기 속에서 뭔가로 변하게 하는 펑키한 무지개 디스플레이에서 불이 켜졌을 때 느껴졌습니다. 시끄러운 음악을 더하면 만 피트 상공에서 총각이나 총각 파티를 상상하는 것은 그리 어렵지 않습니다.조명 개념은 좁은 차체 의 새로운 모델을 포함한 다른 항공기에서 롤아웃되고 있습니다.

유럽의 항공기 제조업체인 에어버스도 신형 A에 비슷한 제품을 제공하고 있습니다.승객들이 에서 주목해야 하는 또 다른 특징은 창문입니다. 습도와 압력 개선을 가능하게 하는 강한 탄소 섬유 프레임은 전통적인 알루미늄 차체 평면보다 더 큰 창문을 가능하게 합니다.

창문 차양을 기대하지 마세요.

보잉은 그것들을 전자 색조 기능으로 대체했습니다. 창 아래의 버튼을 클릭하면 서서히 어두워지기 시작합니다. 창문이 완전히 까맣게 지워지는 일은 없지만 여전히 밖을 내다볼 수 있을 만큼 충분한 빛이 차단되어 잠을 잘 수면을 취할 수 있습니다. 떠들썩한 취임식 비행 동안 아무도 잠을 자려고 하지 않았습니다. 최소한 여러분은 창문을 가지고 몇 시간 동안 놀고 있는 어린 아이들을 상상할 수 있습니다.보잉은 또한 혼잡한 오버헤드 빈의 문제를 해결합니다. 가방들을 쓰레기통에 넣고 무겁고 가득 찰 때 열고 닫는 것은 다른 어떤 비행기보다 쉬웠습니다.

이 항공기 제작사는 승객 한 명당 기내 가방 한 개를 넣을 수 있는 충분한 공간을 가진 모든 비행기에서 가장 큰 쓰레기통이라고 말합니다.

빈이 훨씬 크지만 실현 가능한 유일한 방법은 동일한 직사각형 봉투를 최적의 순서로 쌓는 것이었습니다.비행기는 또한 안에 있는 승객들과 지상에 있는 사람들 모두에게 훨씬 더 조용할 것으로 예상됩니다. 금속에 파동 무늬가 있는 엔진들은 굉음을 낮춰주지만 보잉은 그 정도를 말하지 않을 것입니다.그리고 더 가벼운 비행기는 소음과 진동으로부터 승객들을 보호하기 위해 더 마이다스 바카라 사이트 많은 패딩을 허용합니다. 수요일 비행은 더 조용해 보였지만 휴대용 음향 측정기는 보잉 과 비슷한 소음 수준을 기록했습니다. 아마도 그 달래는 불빛들이 마음에 장난을 치고 있었던 것 같아요.의 가장 유망한 기능은 난류 증폭 시스템 이후 모델에 적용될 것입니다. 비행기 코에 있는 가속도계는 급강하를 기록하고 광케이블을 통해 날개로 신호를 보냅니다. 피트 정도 떨어졌더라면 좋았을 것을 피트 정도로 줄였습니다. 다른 어떤 비행기도 이 기술을 가지고 있지 않습니다.항공사들은 이미 약속한 연료 절감과 새로운 노선 개설 능력 때문에 오리지널 의 거의 개를 구입했습니다.

일본 전일본항공이 최초로 운항합니다. 유나이티드 컨티넨탈은 내년 말쯤 미국에서 첫 번째가 될 것입니다.보잉사가 통제할 수 없는 몇 가지 특징들이 있습니다.

개별 항공사들은 승객들이 얼마나 많은 레그룸을 갖는지 결정합니다.

그들은 또한 좌석 배치에 걸쳐 개의 방이 있는 것과 배치에 걸쳐서 개의 비좁은 것 사이에서 고릅니다.전일본은 각 열에 개의 좌석이 있으며 가운데 좌석에 인치의 팔걸이를 설치하여 몇 인치 더 넓은 개인 공간을 제공합니다. AP 뉴욕 AP 골드만삭스와 프록터 갬블의 전 이사장이 연방정부 인도를 거쳐 수요일 항복했습니다