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과거에 애플턴이 CEO가 되었는지에 대해 의문을 제기했습니다.

애플턴이 스턴트 조종만큼 위험한 취미 생활을 해야 하는지에 대해 과거에 의문을 제기했습니다.

마이크론의 주가는 금요일 .

원으로 센트 올랐고 발표로 거래가 중지되었습니다.

스티브의 열정과 에너지는 아이다호 지역 마이크론에게 파라오 바카라 씻을 수 없는 흔적을 남겼으며 대규모 미크론 이사회는 준비된 성명을 통해 이렇게 말했습니다.

마이크론은 컴퓨터 모바일 장치 카메라 자동차와 산업 시스템을 포함한 다양한 장치들을 위한 반도체 칩을 만드는 많은 회사들 중 하나입니다. 이 회사는 렉서스와 크루셜 브랜드로 제품을 만들고 있으며 가장 크고 영향력 있는 아이다호 회사 중 하나입니다. 그 회사의 주식은 지난 년 동안 .

에서 . 사이에 거래되었습니다. 마이크론은 월 일에 끝난 최근 회계연도에 주당 억 천 백만 또는 센트를 벌어들였고 억의 수익을 올렸습니다. 세의 애플턴은 비행계획서를 제출하지 않았으며 모든 징후로 볼 때 휴양용 비행조사단이 이 지역에 머물 것이라고 말했습니다.

미국 교통안전위원회 소속 조 켈리허 항공조사관은 이날 아침 애플턴이 두 번째 비행을 시도하던 중 추락 사고가 발생했다고 밝혔습니다. 그녀는 애플턴의 첫 이륙이 갑작스럽게 끝났다고 말했습니다. 목격자들은 비행기가 착륙했을 때 약 피트 .미터 밖에 떨어져 있지 않았다고 말했습니다. 켈리허는 목격자들이 비행기가 다시 이륙하기 위해 활주로로 돌아왔다고 보고했지만 애플턴은 거의 즉시 타워를 돌아 다시 착륙해야 한다고 말했습니다. 그의 비행기는 약 에서 피트 에서 미터 상공에서 추락하여 불이 붙었다고 목격자들이 말하기 전에 있었습니다. 애플턴의 시체는 잔해에서 던져졌습니다.

켈리허는 조종사의 유해가 즉시 확인될 수 있었지만 애플턴의 지갑과 다른 소지품들이 잔해 속에 있었다고 말했습니다. 그녀는 시체가 당국에 의해 지문을 채취되고 있다고 말했습니다. 날씨가 맑았습니다. 켈리허는 조사관들이 장비 고장이나 다른 문제들의 증거를 찾을 계획이라고 말했습니다.

패티 밀러 공항 대변인은 이 항공기가 고정익 비행체 랑케어라고 말했습니다. 랭케어는 키트로 제작되었습니다. 연방항공청 기록에 따르면 사고 여객기의 꼬리번호는 노스캐롤라이나주 소재 롤리우드 항공사에 등록되어 있습니다.

년에 제작되어 아마추어 제작 부문에 등재되었습니다. 랭커와 같은 비행기들은 안전에 대한 연구가 한창 진행 중인 국가교통안전위원회의 주목을 받았습니다. 작년에 그 기관은 명이 사망한 건의 실험 및 아마추어 제작 비행기 사고를 조사했습니다. 절반 이상은 현재 소유주가 건설한 비행기보다는 구입한 비행기가 사용됐습니다. 더그 마이어 마케팅 및 영업부장은 회사가 아는 바가 거의 없다고 말하며 추락 사고에 대한 언급을 회피했습니다. 랭커 항공기는 매우 안전하다고 그는 말했습니다. 년 월 애플턴은 그의 스턴트 비행기가 보이즈 동쪽 사막에서 추락한 후 디스크와 부러진 뼈에 구멍이 난 폐 머리 부상을 입었습니다.

충돌 후 애플턴은 부상의 심각성을 즉각 드러내지 않았고 당시 마이크론 대변인은 애플턴이 단지 약간의 돌기와 멍이 들었을 뿐이라고 설명했습니다. 그러나 년에 한 기업지배구조 전문가는 그 충돌에 대한 공개에 의문을 제기하기 시작했습니다. 애플턴의 죽음은 회사 사장 겸 최고운영책임자 D가 죽은 지 일주일만에 일어났습니다. 마크 더컨은 월에 은퇴할 계획을 발표했습니다. 더칸의 후임으로 전 세계 영업의 마크 W. 애덤스 미크론 부사장이 임명되었습니다.

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