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d는 도쿄역보다 더 많이 그리고 일본전역에 있습니다.

국가 교통부 공사에 따르면 초창기 이래로 도쿄 역보다 더 많은 곳과 일본 전역에 걸쳐서 도시 중심을 도는 역들에 문을 설치하기 위한 억 엔 또는 백만 달러의 노력을 계속합니다.

그러나 여전히 많은 역들은 문을 가지고 있지 않고 년 이상의 사람들이 런던처럼 선로에 그들 자신을 던집니다. 지하철 노선 연장은 기후 조절과 안전상의 이유로 개의 새로운 역에 안전문을 포함하였습니다.

런던 교통 당국은 그것의 나머지 지하철 역들에 대한 장벽을 엔지니어링하는 비용이 상당히 비쌀 것이라고 말합니다. 어떤 곳에서는 안전문들이 그들 자신의 일부 안전 문제를 제시하였습니다. 꽉찬 S에 타려고 애쓰는 한 남자.Hanghai 열차는 선로로 떨어졌고 그가 지하철과 플랫폼 문 사이에 갇혔을 때 사망했습니다. 몇몇 미국 교통 기관들은 수년간 플랫폼 문을 지켜봤지만 그 비용은 많은 사람들로 하여금 안전 발표와 같은 간단한 조치들에 초점을 맞추도록 했습니다.Rtation Association 옹호 단체 여전히 약간의 관심이 있습니다. 연방 교통국은 플랫폼 도어와 승객 부상을 최소화하기 위한 다른 아이디어들을 연구하기 위해 지출하고 있습니다. 그리고 일부 미국 공항 셔틀 레일은 이미 장벽을 가지고 있습니다.뉴욕시 존 F 케네디 공항과 인근 뉴어크 리버티 공항의 오래된 에어트레인 시스템은 안전문과 함께 제작되었습니다. 선로에 떨어진 승객은 없다고 시스템 운영자인 뉴욕항만청Port Authority of New York과 뉴저지New Jersey는 말합니다. 현재 건설 중인 두 개의 뉴욕시 지하철 노선 연장을 위한 초기 계획에는 어떤 승객도 포함되어 있지 않습니다.

플랫폼 문들 그러나 장벽들은 비용을 낮추기 위하여 계획들로부터 떨어졌습니다.MTA는 플랫폼 도어의 설치 및 자금 조달에 대한 일반적인 아이디어를 요청했지만 이에 대해 조치를 취하지 않았습니다.

아키텍처 및 엔지니어링 회사인 Crown Infrastructure Solutions의 제안 중 하나는 방송국에 대한 추산 백만 개에 달하는 구조물을 건설하고 내장된 화면에 광고로부터 비용을 회수하는 것입니다.

우리가 발견한 것은 매우 관련 있는 문제의 해결책이고 우리는 이번 주 앤서니 R 밀라노 부통령이 말한 비용을 상쇄할 방법을 찾았습니다. 플랫폼에 있는 사람들을 보호하는 것 외에 장벽은 선로 화재를 잠재적으로 줄일 수 있는 선로에 쓰레기를 버리는 것을 도울 것입니다.라고 그가 말했습니다.

MTA는 지하철 시스템이 다양한 종류의 열차에 대해 언급하지 않고 매우 다양한 구조를 가지고 있다고 말합니다.그러나 최근의 비극적인 사건들에 비추어 우리는 제한된 기준으로 그러한 장비들을 테스트하기 위한 선택들을 고려할 것입니다.

MTA는 이번 주 성명서에서 말했습니다.

MTA는 토마스 프린더가스 소장 권한대행이 위원회가 이번 달 회의에서 사망에 대해 논의하기 전에 언급하지 않을 것이라고 말했습니다. 일부 사람들은 안전장벽 아이디어가 불필요하고 아마도 뉴욕이 아닌 다른 모든 것 중 가장 파괴적인 것이라고 비난했습니다. 데일리 뉴스의 사설은 이 아이디어가 뉴욕 선에 디즈니 월드의 감촉을 더하는 것이라고 일축했습니다.

지하층입니다.실제로 뉴욕 장벽에 대한 영화 촬영자 데이비스 온라인 탄원서는 이번 주 현재 거의 입소문이 나지 않고 있습니다. 기수들은 스트라판저스 캠페인의 진 러시안 오프Gene Russianoff off를 옹호합니다. 이 장벽은 어떤 곳에서는 유용할지 모르지만 뉴욕을 허용하려는 카지노 신규 쿠폰 뜻을 가진 시장 마이클 블룸버그는 비현실적으로 보입니다.

커들은 그가 지하철을 타고 출근한다는 것을 알고 있습니다. 두번째 밀어넣기 죽음 후에 사람들은 플랫폼에 밀리는 것에 대해 매일 그곳에 앉아 걱정할 필요가 없다고 말했습니다.저요