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마드리드에서 런던까지 베르까지 반우버 시위를 벌였습니다.

마드리드에서 런던 베를린까지 우버 반대 시위를 벌였습니다.하지만 보호무역의 전통을 가진 파리는 항상 가장 전투적인 곳이 될 것입니다. 실제로 Ubers American의 설립자인 Travis Kalanick은 파리에서 택시를 잡기 위해 고군분투하던 중 회사의 아이디어를 얻었다고 말합니다. 년 Hotels.

com의 여론조사에서 파리는 택시 품질로 인해 세계 관광객들 사이에서 꼴찌를 차지했으며 가장 큰 불만 사항은 운전자들의 무례함입니다.

같은 해 프랑스의 한 싱크탱크는 파리의 엄격한 규제가 런던의 .명 더블린의 .

명에 비해 명당 .명의 택시 운전사만을 의미한다는 것을 발견했습니다.정부는 년에 운전자들이 미리 예약한 여행을 할 수는 있지만 거리에서 손님을 태울 수는 없는 새로운 면허증을 제시함으로써 그 부문을 개방하려고 노력했습니다.

하지만 이 아이디어는 년 후 우버가 도착했을 때 비로소 실현되었습니다.

Ubers 앱은 고객을 독립적인 운전자와 함께 배치하고 운전자를 평가하고 운전자들에게 정중하고 정직하게 행동할 수 있는 동기를 부여하는 경로의 지도를 볼 수 있도록 합니다.전문 면허증 없이 운전자를 이용하는 우버POP 서비스의 경우 일반 택시 이용료의 절반 정도가 소요됩니다. 그 앱은 지난 달에 억으로 평가된 세계적인 현상으로 바뀌었습니다.

로시뇰은 우버스의 성공이 부분적으로 시티 오브 라이트 택시와의 어떤 결점의 결과라는 것을 인정합니다.그는 콜센터가 운전자들에게 외모와 태도를 개선하라고 압력을 가했지만 여전히 우버와의 경쟁이 공정하지도 않고 건강하지도 않다고 생각한다고 말합니다.그의 주된 불만은 전통적인 택시 운전사들이 매년 자동차 검사와 의료 방문 등 훨씬 더 엄격한 규제에 직면하게 되고 많은 우버 운전자들이 요구하지 않는 비싼 면허증을 위해 토해야만 한다는 것입니다. 로시뇰은 오늘 젊은이는 자격증을 따기 위해 열심히 일하겠지만 더 이상 투자 수익을 얻지 못할 것이라고 말했습니다.프랑스에서 UberPOP은 엄밀히 말하면 불법이지만 그 회사는 그 규정을 무시하고 작년에 받은 유로 벌금을 항소했습니다.

Ubers Kalanick은 이번 달 뮌헨에서 열린 기술 회의에서 이 법은 오직 택시 산업이 규제 포획을 통해 스스로를 보호하려고 하기 때문에 존재한다고 말했습니다.그는 우버가 올해 유럽에서 개의 새로운 일자리를 창출하고 운전자들에게 자가용 대신 택시를 이용하도록 장려함으로써 대의 자동차를 도로에서 벗어나도록 도울 것이라고 말했습니다. 그것은 파리 택시기사들을 설득시킬 것 같지 않습니다. 전국택시조합의 알랭 그리셋 대표는 우버는 임금을 낮추기 때문에 작동한다고 말합니다.만약 정치인들이 어떤 용기가 있다면 그들은 단지 유로화 몇 푼을 긁어 모으기 위해 그것을 사용하는 사람들을 이용하는 이 사업을 금지할 것이라고 그는 말했습니다.

트리폴리 ap 여행단이 해변 도시 트리폴리의 좁은 골목길을 지나갈 때 중세 건축물을 경탄하는 주민들은 그들의 가난한 휴양지 레바논의 이국적인 방문객들만큼이나 그들을 돌아보았습니다.

외국인 거주자들은 약 명의 레바논인과 외국인 관광객들로 구성된 단체가 수세기 전의 아치길과 우아한 광장의 사진을 찍으며 구시가지 미로 같은 자갈길의 미로를 지나갈 때 서로에게 소리쳤습니다. 커피 판매자 아부 모하메드 는 아랍어 전통 인사말을 통해 영광스러운 손님들을 맞이했습니다.

레바논을 코리아헤럴드 방문하는 관광객들은 로마 유적지 주변을 산책하는 지중해 해변의 모래사장에서 산에서 스키를 타거나 베이루트 광란의 클럽에서 밤을 새울 수 있습니다. 그러나 레바논과 외국 방문객들은 대부분 수니파 북부의 트리폴리스를 멀리했습니다